{"id":2487,"date":"2019-11-13T14:27:11","date_gmt":"2019-11-13T17:27:11","guid":{"rendered":"http:\/\/lavozdetodos.com.ar\/?p=2487"},"modified":"2019-11-14T18:34:15","modified_gmt":"2019-11-14T21:34:15","slug":"exigen-la-emergencia-vial-y-la-urgente-reparacion-de-la-autovia-artigas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavozdetodos.com.ar\/?p=2487","title":{"rendered":"Ruta 14: Exigen la emergencia vial y urgente reparaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El proyecto de Cresto propone que \u00abse dispongan los recursos humanos, materiales y presupuestarios para evitar accidentes tr\u00e1gicos.<\/em><\/strong><\/p>\n

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Municipios de las tres provincias de la Mesopotamia adhirieron al proyecto de resoluci\u00f3n de la diputada nacional Mayda Cresto (Justicialismo \u2013 Entre R\u00edos), donde solicita al Poder Ejecutivo que declare la \u201cEmergencia Vial\u201d para la Ruta Nacional 14.<\/p>\n

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Luego del accidente vial del \u00faltimo fin de semana en la Ruta Nacional 14 a la altura de Gualeguaych\u00fa, y que tuvo un saldo de 5 muertos, municipios de las tres provincias de la Mesopotamia (Entre R\u00edos, Corrientes y Misiones) insisten con la declaraci\u00f3n de \u201cEmergencia Vial\u201d propuesta por la diputada nacional Mayda Cresto (Justicialismo).<\/p>\n

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En este sentido, los Concejos Deliberantes de Campo Viera<\/strong>, Campo Grande<\/strong> y San Jos\u00e9<\/strong> (Misiones), Gobernador Virasoro<\/strong> (Corrientes) y Col\u00f3n<\/strong>, Ubajay<\/strong> y Concordia<\/strong> (Entre R\u00edos), adhirieron al Proyecto de Resoluci\u00f3n 3058-D-2019 de la diputada entrerriana<\/strong>, que solicita al Poder Ejecutivo que declare la \u201cEmergencia Vial\u201d en la autov\u00eda \u201cJos\u00e9 Gervasio Artigas\u201d, que nace en la provincia de Entre R\u00edos y la cruza de sur a norte bordeando el R\u00edo Uruguay, atraviesa Corrientes y termina en la provincia de Misiones. La Ruta 14 es una de las m\u00e1s transitadas de nuestro pa\u00eds, ya que adem\u00e1s de concentrar tr\u00e1nsito tur\u00edstico hacia el Litoral, Uruguay y Brasil, es el punto de entrada para el intercambio comercial con el Mercosur, lo que genera un gran tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito pesado.<\/p>\n

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El proyecto de Cresto propone que \u201cse dispongan los recursos humanos, materiales y presupuestarios para realizar, de manera urgente, acciones tendientes a paliar las graves deficiencias viales en dicha ruta\u201d. Esto incluye poner en condiciones la se\u00f1alizaci\u00f3n y demarcaci\u00f3n de la Ruta 14, con especial atenci\u00f3n de la cinta asf\u00e1ltica y su correspondiente demarcaci\u00f3n horizontal reflectante, as\u00ed como tambi\u00e9n que se arbitren las medidas necesarias para que las empresas que detentan la concesi\u00f3n de los diferentes tramos de esta ruta cumplan con el correcto mantenimiento y mejoramiento de la misma. Si bien el responsable es Vialidad Nacional, el recorrido fue concesionado a la empresa Caminos del R\u00edo Uruguay hasta octubre del a\u00f1o 2023.<\/p>\n

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\u201cEl intenso tr\u00e1fico de veh\u00edculos pesados, tanto colectivos como camiones provenientes de las diferentes provincias de la Mesopotamia, como as\u00ed tambi\u00e9n de pa\u00edses vecinos como Paraguay, Brasil y Uruguay, hace que se formen huellas de importante profundidad sobre el asfalto. Esta falta de mantenimiento, sumada a las intensas lluvias de la regi\u00f3n, hacen que estas huellas se llenen de agua, provocando la inestabilidad y p\u00e9rdida de control de los veh\u00edculos, con innumerable cantidad de accidentes, despistes y vuelcos, que muchas veces incluyen v\u00edctimas fatales\u201d, explic\u00f3 Mayda Cresto.<\/p>\n

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\u201cEste flujo de tr\u00e1nsito requiere de un adecuado mantenimiento por parte de la empresa concesionaria, que debe estar auditada por el Estado Nacional. Pero a partir del DNU 27\/2018 de Mauricio Macri, se elimin\u00f3 el OCCOVI (\u00d3rgano de Control de Concesiones Viales), que era el ente regulador de los concesionarios privados de las autopistas metropolitanas y las rutas nacionales\u201d, remarc\u00f3 Cresto. \u201cComo consecuencia de este recorte que realiz\u00f3 Mauricio Macri, hay un marcado vac\u00edo legal y regulatorio en lo que concierne al control y fiscalizaci\u00f3n de los contratos de concesiones viales que estaban bajo la \u00f3rbita del OCCOVI, lo que atenta contra la seguridad de todos los automovilistas que circulan por las rutas de nuestro pa\u00eds\u201d, concluy\u00f3 la diputada entrerriana.<\/p>\n

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La m\u00e1s peligrosa de Entre R\u00edos<\/strong><\/p>\n

En lo que va del a\u00f1o 2019, en Entre R\u00edos hubo cerca de 200 accidentes en la Ruta 14, entre despistes, choques y vuelcos, con un saldo de 28 muertes. De este modo, la autov\u00eda \u201cJos\u00e9 Gervasio Artigas\u201d volvi\u00f3 a convertirse en la ruta entrerriana con mayor \u00edndice de mortalidad.<\/p>\n

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A pesar de tener dos carriles de circulaci\u00f3n por mano, el n\u00famero de accidentes se increment\u00f3 debido a la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n y mantenimiento al que hace referencia el proyecto de Mayda Cresto por parte de la empresa Caminos del R\u00edo Uruguay S.A. Una de las principales falencias de la empresa concesionaria es la falta de control de peso de los camiones que circulan por la Ruta 14, lo que genera el ahuellamiento de la traza, propiciando los despistes, en espacial los d\u00edas de lluvia, ya que se acumula agua sobre el asfalto.<\/p>\n

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(Fuente: www.unoentrerios.com.ar)<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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